Die großen europäischen Fluggesellschaften, darunter Lufthansa und Air France-KLM, werden voraussichtlich ein weiteres Quartal mit finanziellen Belastungen berichten, die auf steigende Kosten und eine begrenzte Verfügbarkeit von Flugzeugen zurückzuführen sind. Die Lieferverzögerungen der Hersteller Boeing und Airbus zeigen in naher Zukunft keine Anzeichen einer Verbesserung.
Trotz stabiler Nachfrage haben die Fluggesellschaften mit steigenden Ausgaben für Wartung, ungünstige Wetterbedingungen, Probleme bei der Luftverkehrskontrolle und anhaltende Störungen im Nahen Osten zu kämpfen. Die größte Sorge bleibt die Verzögerung bei der Lieferung neuer Flugzeuge, die die Airlines zwingt, auf ältere Modelle zurückzugreifen, die teurer in der Wartung sind und mehr Treibstoff verbrauchen, was letztlich die Verkehrsschätzungen beeinträchtigt.
Der CEO von Lufthansa, Carsten Spohr, kündigte kürzlich eine fünfjährige Verzögerung bei der Lieferung der Boeing 777X an und sagte: „Wir erwarten nicht, sie vor 2026 zu erhalten. Und wir brauchen sie.“ Die deutsche Fluggesellschaft wird voraussichtlich einen operativen Gewinn von 1,3 Milliarden Euro (1,4 Milliarden Dollar) im dritten Quartal melden, was einem Rückgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht, mit einer Marge von 12,1 %, basierend auf einer Analyse der Unternehmensumfrage.
Lufthansa hat auch erhebliche Verluste auf ihrer Strecke von Frankfurt nach Peking gemeldet, mit Verlusten von bis zu 550.000 Dollar pro Flug aufgrund des Einsatzes älterer Jets mit wenigen Passagieren. Die Konkurrenz durch chinesische Fluggesellschaften, die von Routen über den russischen Luftraum profitieren, verschärft die Situation. Ein Sprecher von Lufthansa betonte den wettbewerblichen Nachteil, dem europäische Fluggesellschaften gegenüberstehen, die mit niedrigeren Betriebskosten, anderen sozialen Standards und erheblicher staatlicher Unterstützung in rivalisierenden Ländern zurechtkommen müssen.
British Airways, Teil der IAG, hat angekündigt, aufgrund von Lieferverzögerungen bei Triebwerken von Rolls-Royce weitere Langstreckenflüge zu streichen. Auch Air France-KLM wird voraussichtlich einen Rückgang der Einnahmen im dritten Quartal verzeichnen, der auf sinkende Ticketbuchungen im Zusammenhang mit den Olympischen Spielen in Paris zurückzuführen ist; die Ergebnisse werden am 7. November bekannt gegeben.
Diese anhaltenden Herausforderungen haben zu einem Rückgang der Aktienkurse der Fluggesellschaften in den letzten sechs Monaten geführt, obwohl es in letzter Zeit eine leichte Erholung gegeben hat. Die Bedenken der Investoren über die Gesundheit des Luftfahrtsektors bleiben bestehen, wobei nur die IAG einen signifikanten Anstieg ihres Aktienkurses verzeichnet hat – um über 20 % – da sie von ihren Nordatlantikoperationen profitiert und mit weniger Lieferverzögerungen konfrontiert ist. Die IAG wird voraussichtlich am 8. November einen operativen Gewinn von 1,78 Milliarden Euro melden, was einem Anstieg von 2 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Eine düstere Prognose
Einige Branchenanalysten sagen voraus, dass das Schlimmste noch bevorstehen könnte. Lieferverzögerungen könnten sich 2026 verschärfen, da aktuelle Probleme in der Lieferkette die Produktion neuer Flugzeuge beeinträchtigen. Fluggesellschaften könnten jedoch von den derzeitigen Kapazitätsengpässen profitieren, was ihnen ermöglicht, höhere Preise zu verlangen, wenn die Nachfrage stark bleibt, was Analysten erwarten.
Dennoch hat sich dieses erwartete Szenario bisher nicht vollständig realisiert. Neil Glynn, Geschäftsführer von AIR Control Tower, bemerkte: „Ordentlich könnte man erwarten, dass ein geringeres Kapazitätsniveau aufgrund dieser Verzögerungen die Ergebnisse in einem robusten Nachfragemaßstab steigert. Dennoch erzielen die meisten Fluggesellschaften in Europa und Nordamerika enttäuschende Ergebnisse.“
In der kommenden Jahr könnten die Fluggesellschaften von fallenden Treibstoffpreisen finanziell profitieren, insbesondere wenn sie ihre Absicherungspositionen reduzieren.
(1 $ = 0,9228 Euro)
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